Recharge d’une batterie au plomb

../../../../2014/10/18/recharge-dune-batterie-au-plomb/
Antoine Van-Elstraete (antoine@van-elstraete.net)
samedi 18 octobre 2014





3 min.

Image d'illustration

Hier soir, j’ai laissé le phare de ma moto allumé dans le garage. Bien entendu, ce matin plus de batterie… Je n’ai pas de chargeur de batterie, simplement un « mainteneur de charge », qui évite que la batterie ne se décharge lors de longues périodes d’inutilisation.

J’ai donc cherché comment vérifier que la batterie n’était pas hors d’usage, et ensuite comment la recharger.

Test de la batterie

Afin de tester la batterie, j’ai suivi le conseil de la revue technique de ma moto

Note sur le test de la batterie

Note sur le test de la batterie

Il faut envoyer à la batterie une tension de 25V pendant environ 5 minutes, si il n’y a aucune modification du courant (suivi sur l’ampère-mètre), il faut une nouvelle batterie. Si ce courant commence à augmenter de plus en plus, il faut ajuster la tension (la diminuer) pour atteindre la valeur de 1,4 A.

Phase de charge (« C.C.» et « C.V.»)

Je vous invite à consulter l’article de wikipédia sur les batterie au plomb, il explique clairement ces deux phases de charges : la première avec une intensité continue puis la seconde avec une tension continue.

Sur ma batterie qui était totalement déchargée (moins de 10 V aux bornes !) la phase C.C. a pris environ 5h, puis la phase C.V. encore environ 5h.

Réalisation

Afin de réaliser ces différentes opérations, j’ai utiliser un bloc d’alimentation continue réglable (capable de générer jusqu’à 30 V – 5 A).

Pour la phase C.C, j’ai tout d’abord régler le bloc d’alimentation sur 14,1 V (2,35 x 6). Ensuite j’ai branché la batterie (ce qui a fait chuter la tension) et régler l’intensité à 1,4 A (10% de la capacité de la batterie (ici 14 Ah).

On pourrait aller jusque 6 A pour un « charge rapide », si le besoin de rapidité est très important. Mais cela n’est pas conseillé.

Une fois la tension remontée à 14,1 V, toujours à 1,4 A, le bloc d’alimentation est passé en C.V., et l’intensité a commencée à diminuer. Une fois la charge terminée, le courant ne diminue plus (stabilisé autour de 250 mA pour ma batterie).

Il est alors possible de passer sur une charge dite d’entretien, qui compensera le phénomène d’auto-décharge. Pour cela, il faut envoyer une tension de 13,8V (2,3 x 6).